上週四（22日）傍晚的繁忙時段，港鐵將軍澳綫因電力供應及信號系統故障，全線服務一度暫停，影響乘客約五小時。運輸及物流局局長陳美寶今日（26日）於立法會鐵路事宜小組委員會上表示，根據港鐵服務表現回贈機制，港鐵需為事故撥出1,920萬元。加上早前工程車事故及回贈帳戶累積款項，港鐵須依機制安排「特別車費日」，向乘客提供半價乘車優惠。

她強調，港鐵作為市民主要交通工具，責任重大，並指出近期頻繁發生的事故顯示現行維修制度「絕對有改善空間」，政府有必要全面檢視相關機制，同時要求港鐵進一步強化緊急應變措施。
立法會議員質疑港鐵應對能力

立法會議員質疑港鐵應對能力
實政圓桌田北辰批評港鐵事故頻發，形容將軍澳綫停運事件「離譜」，並指全線停駛極為罕見。他以2023年觀塘綫及2024年荃灣綫意外為例，指出當時毋須全綫停駛，質疑為何過海段無法轉換人手操作，以及調景嶺至日出康城段亦須暫停服務。

港鐵車務營運及本地鐵路總管李婉玲回應，將軍澳綫信號系統不具單線雙程行車配置，如改為人手駕駛，將顯著延長行車時間，且無信號保護情況下可能加大安全風險。此外，月台若供兩個方向使用，或引發乘客混亂。對於調景嶺至日出康城停駛，她解釋，事發時信號系統受影響，需進行排查，當確認問題源於架空電纜後，已立即安排分段行駛。